Вярно ли е, че България е останала без обучени пилоти, които да управляват новодоставените ѝ изтребители F-16 Block 70, и че само един МиГ-29 охранява въздушното пространство на страната? Не, това не е вярно: България разполага с няколко сертифицирани пилоти, обучени в САЩ, които могат да управляват този тип изтребител. Охраната на въздушното пространство на страната се осъществява от повече от един изтребител МиГ-29.
Твърдението се появява в ТикТок видео (архивирано тук), публикувано на 1 юли 2026 г., с аудио на български, в което се казва следното:
Трагикомичният инцидент с нашия така наречен отвлечен самолет с израелски туристи се оказа следната ситуация. Самолетното ни пространство се пази с един единствен МиГ-29. Един единствен, който прихвана самолета. Дори в американските филми от 80-те години поне бяха по два. Така, за респект, да изглежда малко по-симетрично, ако искате.
Оказа се, че нашите F-16, рециклираните, дето никога досега не сме ги виждали на една снимка, общо 8-те, са се превърнали в безпилотни делтапланери. Защото нито има пилоти, дето да ги карат и да са обучени, нито пък имаме пари за ракети, след като сглобкаджиите опоскаха целия бюджет. Нямаме една стотинка и сме вътре в Еврозоната. Трагично, какво да ви кажа?
Ето как изглежда публикацията в ТикТок към момента на писане:
(Източник на изображението: публикация на @victor.yochev в ТикТок.)
Твърденията са на Виктор Йочев (архивирано тук), бивш кандидат за кмет на Обединената левица през 2023 г. (архивирано тук), който в момента се изявява като политически анализатор и инфлуенсър (архивирано тук).
Във видеото той коментира инцидент (архивирано тук) от 30 юни 2026 г. с пътнически самолет „Airbus A320", изпълняващ полет по маршрут Варшава - Тел Авив, чийто транспондер е подал код 7500 (архивирано тук), обозначаващ незаконна намеса на борда. Въпросният самолет е ескортиран от дежурен изтребител МиГ-29 на Българските военновъздушни сили (ВВС).
По думите на Йочев България не разполага с обучени пилоти, които да управляват новодоставените ѝ изтребители F-16 Block 70 (архивирано тук), закупени от САЩ (архивирано тук), които той нарича „безпилотни делтапланери". Въпросните изтребители трябва да подменят (архивирано тук) остарелите руски МиГ-29, с които България все още охранява въздушното си пространство.
Йочев често публикува видеа на своите страници в социалните мрежи (архивирано тук и тук), насочени срещу закупените американски изтребители. Неговите твърдения в това ТикТок видео обаче не отговарят на истината.
Още на 9 април 2022 г. Информационният център на Министерството на отбраната на България съобщава (архивирано тук), че обученият в САЩ капитан Александър Велинов е първият български пилот, преминал курс на обучение за летене с F-16.
На 17 март 2023 г. Министерството на отбраната съобщава (архивирано тук) за втори български пилот, завършил курса за управление на тези изтребители.
На 4 юли 2025 г. в публикация (архивирано тук) на специализираното издание на Българската армия е цитиран тогавашният министър на отбраната Атанас Запрянов (архивирано тук), според когото към този момент България разполага с петима обучени пилоти за F-16, както и че още трима са в процес на обучение в САЩ.
На 6 май 2026 г., по повод празника на Българската армия (архивирано тук), Запрянов заявява пред журналисти, че към момента България разполага с 6 сертифицирани пилоти, които могат да летят на новите американски изтребители. Цитиран от Българската телеграфна агенция (БТА) в публикация от същия ден (архивирано тук), той допълва, че се очакват още пилоти до края 2026 г.
Твърденията на Йочев във видеото, че закупените самолети са рециклирани, както и че няма закупени ракети за тях, също са неверни и подвеждащи. Поръчаните от България F-16 Block 70 са новопроизведени (архивирано тук) и представляват модернизиран вариант на F-16 (архивирано тук), а не рециклирани стари самолети.
Също така, при първата сделка за самолетите през 2019 г. два от ратифицираните договори от Народното събрание са за въоръжение за изтребителите. Публикация (архивирано тук) в „Държавен вестник" от 30 юли 2019 г. показва, че са подписани и международни договори (LOA): BU-D-AAA за „Боеприпаси в подкрепа на F-16" и BU-P-AAD, който включва „ракети Sidewinder AIM-9X Block II, свързани материали и услуги".
Това се потвърждава и от документ (архивирано тук), публикуван през 2019 г. от Агенцията за сътрудничество в областта на отбраната и сигурността (DSCA) към Министерството на отбраната на САЩ.
Към момента задачите по охрана на въздушното пространство - Air Policing (архивирано тук) се изпълняват от МиГ-29, а не от новодоставените F-16 Block 70, които все още преминават технически и летателни процедури по приемане (архивирано тук).
Въздушното пространство на България продължава да се охранява от изтребители МиГ-29, но мисията не се изпълнява от един самолет. Според публично достъпната информация (архивирано тук) задачите по Air Policing се изпълняват от двойка дежурни изтребители.
Точният брой на оперативните МиГ-29 в България не е публично достъпен (архивирано тук), но според данни (архивирано тук) на World Directory of Modern Military Aircraft (WDMMA) България разполага с 11 такива самолета.
В интервю (архивирано тук) за „Дарик" от 6 май 2026 г. заместник-командирът на ВВС бригаден генерал Димитър Георгиев загатва приблизителния брой на наличните изтребители от този тип, като споделя, че 8 самолета са крайно недостатъчни за изпълнението на пълноценно бойно дежурство. Според него това е причината България все още да използва МиГ-29 вместо осемте нови F-16. България придобива общо 18 изтребителя МиГ-29 (архивирано тук) през периода 1989-1990 г.
Други проверки на факти от Lead Stories на твърдения, свързани с поръчаните от България F-16 Block 70, могат да бъдат намерени тук.
