Вярно ли е, че Европейският съюз (ЕС) въвежда пълна забрана за автомобили над 10 години или такива, които са надхвърлили 150 000 километра? Не, не вярно: Това твърдение е погрешно тълкуване на предложените регламенти на ЕС, които се фокусират върху екологичните стандарти и техническата изправност на превозните средства, а не върху възрастта или пробега им.
Твърдението се появява в ТикТок видео (архивирано тук), публикувано на 10 май 2025 г., със следното заглавие и коментар:
Ново 5: Еврозъюзът реже автомобили над 10г. или 150 хил.км
Оставка на продажното и не легитимно правителство! Вън от НАТО и ЕС! Затвор и конфискация и ревизия на прехода от началото на приватизацията на държавата! Боби и приятели @
Ето как изглежда публикацията в ТикТок към момента на писане:
(Източник: ТикТок екранна снимка, направена в петък, 23 май 20:26:21 2025 UTC)
През последните месеци в българските социални мрежи се разпространява широко невярното твърдение (архивирано тук и тук), че Европейският съюз налага забрана или бракуване на автомобили, които са на повече от 10 години или са изминали над 150 000 километра. Това не само, че не отговаря на истината, но и изкривява смисъла на реалните предложения за регулации на ЕС в сектора на автомобилите.
Европейският съюз работи по обновяване на законодателството, свързано с т.нар. "излезли от употреба превозни средства" (End-of-Life Vehicles) (архивирано тук). Целта е екологична устойчивост, безопасност и отговорно управление на автомобилния отпадък, а не насилствено отнемане или забрана на коли, които са "просто стари" или с "много километри". През юли 2023 г. Европейската комисия предложи нов регламент (архивирано тук), който да замени съществуващите директиви и да въведе по-строги изисквания за рециклиране и повторна употреба на автомобилни части.
Предложените критерии (архивирано тук) за това кога дадено превозно средство се счита за непоправимо включват: сериозни структурни повреди, разходи за ремонт, които надвишават пазарната му стойност, и липса на основни компоненти. Никъде в регламентите не се въвежда конкретен лимит на възраст или пробег (архивирано тук), който автоматично да класифицира даден автомобил като неизползваем или задължително за бракуване. ЕС насърчава (архивирано тук): ремонта, когато е възможен и икономически оправдан, повторната употреба на части и автомобили и ефективно рециклиране, когато колата реално не подлежи на възстановяване. Тоест - вместо да се забраняват стари автомобили, законодателството цели да удължи живота им, при условие че са безопасни и технически годни за движение.
Някои градове в ЕС въвеждат местни ограничения, но това са решения на общинско ниво, не на Европейския съюз. Например в София (архивирано тук) се забранява движението на много стари бензинови (преди 1996 г.) и дизелови (преди 2002 г.) коли в центъра през зимния период, като мярка срещу замърсяването на въздуха. Подобни политики има и в Барселона, Париж, Берлин и др. (архиврано тук, тук и тук), но те са локални екологични зони, необвързани с единно изискване от ЕС.
Няма нито един европейски закон, който да налага бракуване на автомобили заради това, че са на 10 години или с пробег над 150 000 км. Тези числа не фигурират в законодателството. Митът за „рязането на коли от ЕС" е поредната дезинформация, използвана за насаждане на страх и недоверие към европейските институции. Вместо това, реалната цел (архивирано тук) е да се насърчи отговорното поведение на собствениците, повече ремонти, по-малко отпадъци и по-чиста околна среда.
Друга проверки на фактите от Lead Stories, свързана с това невярно твърдение, може да разгледате тук.
